2018. 05. 07.

Így védje meg autóját a perzselő naptól

Lehetősége van az udvarban parkolásra?

Akkor előbb-utóbb felmerül Önben is egy fedett kocsibeálló kialakításának gondolata.

Praktikus mert:

• Télen nem kell havat és jeget kaparni az autóról indulás előtt,
• Tavasszal kevésbé porosodik, telepednek meg rajta a pollenek, pihék,
• Nyáron nem lesz tele madárürülékkel, a tűző nap sem fakítja színét és a kártékony, jégesőket is megúszhatja vele.
• Ősszel pedig az autóra nem hullik rá a sok falevél.

Kis kert esetén a nyitott, könnyűszerkezetes autóbeálló lesz a praktikus megoldás, hiszen azok a kertből csak akkor foglalnak helyet, amikor az autó bent áll.

A kert tágasabbnak hat – csupán egy fedett részt kapunk, ami egy kerti parti közben akár még jól is jöhet, ha elered az eső. Egy nyitott garázs jóval olcsóbb is, mint egy zárt, hiszen sokkal kevesebb anyagra van szükség a megépítéséhez, a munkadíjról nem is beszélve, és hamarabb elkészül.

Nulladik lépés:
Tudakozódjunk az önkormányzatnál, a helyi építési szabályzatról (HÉSZ)! Ne utólag találkozzunk azokkal a jogszabályokkal, rendelkezésekkel, amiket megsértettünk. Pl: építési engedély, bejelentési kötelezettség, garázsadó, beépítettség,  stb…, napról-napra változnak az építési  jogszabályok, és növekszik az adóztatható építmények száma!

1. Amennyiben a kocsibeálló létesítéséhez minden engedély a birtokunkban van, akkor már csak magára az építményre koncentrálhatunk. Kezdhetjük mindjárt az építési szempontok figyelembevételével:
   Első és legfontosabb lépés: Az autó helyének megfelelő kiválasztása.
   Sok esetben ez szinte adott, különösen egy kis telken álló lakóépület esetében, figyelembe véve a már meglévő kapukat is.
    
2. Második lépésben: A kocsibeálló méretének meghatározása.
   Ne a konkrét autóra szabjuk a beálló alapterületét, mert típusváltáskor ez komoly gondot okozhat! Ha nincsenek helyi kényszerítő körülmények, akkor 2,5-3 x 5,5-6 m-es alapterületű parkolóhelyre kényelmesen beállhatunk egy középkategóriás kocsival, és annak mindkét ajtaját gond nélkül ki is nyithatjuk. Ha két parkolóhelyes, középső oszlop nélküli kocsibeállót szeretnénk létesíteni, akkor elég, ha 5,5 m szélességűre tervezzük, mert középen elég, ha egy ajtó szélességnyi hely marad a két kocsi között. Helyszűke esetén, feltétlenül próbáljuk ki a szűk helyre való be- és kiállást, továbbá a kocsiból való ki és beszállást is, mert a túl kiszámított manőverek sérüléseket is okozhatnak.
    
3. A hely és a méret megválasztása után, a tartószerkezet tervezése következik.
   A kocsibeálló vázszerkezete lehet: acél, alumínium, fa és ezek kombinációja
   .
4. A stabilitás érdekében nagyon fontos a megfelelő alapozás.
   Csak szakszerűen betonozott alapra építsük a vázszerkezetet.
    
5. Az anyagok kiválasztása után fontos a statikai tervezés, melyet célszerű szakemberre bízni.
   Az esztétikán kívül, a biztonság, az állékonyság, a költségkímélő anyagfelhasználás is fontos szempont.
    
6. A nyitott kocsibeálló következő fontos eleme a tető kialakítás és a tetőborítás.
   A leggyakoribb tetőkialakítási formák:
   - Egy irányba lejtő ferde tető
   - Nyereg tető
   - Íves kialakítású tető
    
7. Ezt követi a megfelelő tetőanyag megválasztása.
   Könnyed, légies tetőborítási anyag a fényáteresztő, könnyűszerkezetes építőelem, az üregkamrás polikarbonát lemez.
   Legfontosabb tulajdonságai:
   - Kis súly,
   - stabil szerkezet,
   - statikai méretezésnél csak a meteorológiai terhekkel kell számolnunk.
   - A tartószerkezet kialakítása olcsóbb és nem lesz robosztus.
   - Rendkívül jó fényáteresztő ( a kamrás kialakítás miatt a prizmatikus hatás a súrló fényt is bevezeti)
   - Hőszigetelő (a kamrák számától és a vastagságtól függően)
   - UV álló (egy vagy két oldalon)
   - Ütés, jégverés álló
   - Vegyszerálló
   - Könnyen vágható, fúrható, egyedi, íves szerkezet is kialakítható, és újrahasznosítható

Mire figyeljünk még a kialakítás és a tervezés során?

• Polikarbonáttal történő fedés esetén nagyon fontos a minimum 5 fokos lejtési szög. (jó közelítéssel: méterenként minimum 9 cm-t lejtsen a tető)
• Az üregkamrás polikarbonát lemez beépítésénél a bordák mindig lejtésirányban fussanak.
• Már a tervezésnél vegyük figyelembe a kereskedelemben kapható, járatos táblaméreteket, a gyártók által javasolt tartószerkezeti kiosztást.
• Gyakori kialakítási hiba, hogy a tartó- fogadószerkezet nem a polikarbonát lemez járatos méreteihez, és szerelési útmutatójának megfelelően készül.

Végül pedig szinte a legfontosabb:
Az anyagmegválasztás egész tervezett autóbeállónk élettartamát meghatározza!
Pontos kalkulációk elvégzését követően rájövünk, hogy nem érdemes a beépítendő anyagokon spórolnunk, főleg nem a fedést biztosító polikarbonát esetében. 

Gondoljon bele:

Egész nyáron perzselő forróságnak, UV sugárzásnak lesz kitéve az anyag.
A hőséget időnként hirtelen hideg jégeső szakítja meg, télen pedig heteken át hó fedheti, fagy teheti próbára stabilitását, masszivitását.

Hogy miért érdemes még anyagválasztáskor a Marlon üregkamrás polikarbonátot választani, arról < itt ebben a bejegyzésünkben > is részletesebben tájékozódhat.

Az utólagos bosszankodás és felesleges költségek elkerülése érdekében javasolunk egy konzultációt még a tervezés fázisában.

Kollégáink a polikarbonat.hu-n már a tervezési fázisban nagy segítséget tudnak nyújtani Önnek a megfelelő táblavastagság, táblaméret és tartószerkezet-kiosztás megválasztásában.
Várjuk megkeresését !